既然苏辰雨已经准备要强势杀入航空航天领域，那么波音公司就绝对是一座不得不跨过去的“珠穆朗玛峰”。在航空航天行业，根本就不用多说，波音公司这个龙头霸主的实力绝对的no.1，甚至是让后面的小弟们都看不见车尾灯。
这真的不是在刻意吹捧波音公司，而是，都是真的！
别的先不说，如果不出什么意外的话，今年波音公司就将吞并麦克唐纳道格拉斯公司，重组成新的波音公司，从而直接坐上世界第二大军火公司的位子。
是不是很牛逼？不错，波音公司这个巨无霸就是这么牛逼！
然而，军火国防行业还不是波音公司的核心业务，人家最牛逼的行业可是民用客机，就问你谁不知道大名鼎鼎的波音737、747等等这些个客机？要知道，在全球机队总量中，波音公司直接就占了将近80%，这几乎算是处在垄断位置吧没办法，空中客车这时候还没完全崛起呢。
所以，波音公司真正可怕的不是在军机、航天飞机、空间飞行器等等这些高精尖行业的强大实力，而是波音民用客机在民用航空行业的统治地位。
毕竟，军机、航天飞机等等这些高大上的玩意你玩的再好，每年又能有多少销售量呢？最简单的例子，美国每年能发射几回航天飞机？
因此，民用客机才是真正的王道啊特别是民航业的持续发展，会导致全球对民用客机的需求量越来越大。后世的空中客车公司之所以敢挑战波音公司，就是因为他们在大型民用客机这上面有了跟波音扳手腕的实力，特别是空客a320系列的崛起。
如此一来，苏辰雨的航空帝国要想彻底做大做强，甚至赶超空客和波音的话，那么除了米格飞机制造公司、暴风雪航天公司这种高精尖的“奢侈品”之外，最重要的是，在民用客机这一行业必须要占有一席之地。
说到这里，就不得不说，苏辰雨这家伙的先手准备有多么的牛逼了，因为这家伙早就在民用客机和大飞机领域埋下了“种子”现在是时候开花结果了。
安东诺夫设计局，多么熟悉的名字，作为前苏联超级重型运输机的摇篮，世界上大名鼎鼎的最大载重、最长飞行距离的安-225“哥萨克人”超重型运输机就出自这里。
不过，这几年安东诺夫设计局的日子并不好过，虽然引进了苏辰雨这个大资本家进入，但是乌克兰操蛋的国内状况根本无法支撑安东诺夫设计局的发展。最蛋疼的是，引进的“大资本家”苏辰雨根本就不是一个安分的主，这家伙整天就在挖安东诺夫设计局的墙角几乎已经将安东诺夫设计局的“大牛”设计师们给挖光了。
面对着如此“硕鼠挖墙脚”的情况，新一任的乌克兰总统库奇马不仅不管，而且还大行方便之门，完全就是在助纣为虐地帮助某
人搬空安东诺夫设计局啊。
如此一来，没用多长时间，苏辰雨的联合飞机制造公司就这么“悄无声息”地在库页岛上成立了，完全就是翻版的安东诺夫设计局啊。
不过，联合飞机制造公司的实力可是要比安东诺夫设计局强上很多，很简单，因为他不仅仅只有安东诺夫设计局的“基因”存在，还完美继承了另外两大运输机霸主的全部技术！
至于这两大运输机霸主是谁？
呵呵，不是别人，就是大名鼎鼎的伊留申设计局和图波列夫设计局！
没错，你没有看错，就是伊留申和图波列夫两大设计局前苏联留给“亲儿子”俄罗斯在大飞机领域的两笔重量级“遗产”。
其中，伊留申设计局本身就自带设计研发宽体客机的属性，而且还都非常牛逼，其研发的伊尔-86和伊尔-96两种大型客机，到后世运营30多年没有一架坠毁。正是因为如此高的安全性能，后世普大帝的vip专机就选择了伊尔-96-300。
面对如此牛逼的两大航空设计局，对于要建立自己的“航空帝国”的苏辰雨来说，根本就无法拒绝啊。
所以，在吃下了安东诺夫设计局的全部技术和研发人员之后，苏辰雨就开始对伊留申设计局和图波列夫设计局下手了这么一个嘴边的“大蛋糕”不吃白不吃啊。
虽然伊留申设计局和图波列夫设计局都算是俄罗斯的重要军工企业吧，但是，只要苏辰雨想要的东西就绝对没有搞不到的，至少在俄罗斯这片广袤的大地上是如此。
因此，在“夜鹰俱乐部”的主导之下，伊留申设计局和图波列夫设计局从成立至今，所有的设计资料全部被搬了个空，甚至于，一些几十年前“压箱底”的老玩意都被搞了出来。说句毫不夸张的话，有些设计资料甚至于连伊留申设计局和图波列夫设计局自己人都不知道，可见这群“夜鹰”和“鼹鼠”有多么的厉害。
然而，虽然拿到了设计资料，但是，如果想要尽快地搞出来联合飞机制造公司自己的大飞机，那么就必须要有想配套的研发设计人员才可以。当然了，如果让安东诺夫设计局的研发人员来搞也不是不可以，但是毕竟他们还需要重新熟悉这些东西，自然又要拖慢节奏，所以还是“挖墙脚”来的比较快一点。
最关键的是，无论是伊留申设计局还是图波列夫设计局，他们的墙脚实在是太特么好挖了。没办法，实在是俄罗斯国内的情况太差了，飞机这玩意属于严重滞销品，根本就卖不出去，所以科研人员的工资自然也就不用想了。如此一来，这些设计局高级知识分子的生活甚至于连普通人都不如，面包和黄油根本特么就是“奢侈品”啊。
这个时候，联合飞机制造公司的高薪聘请，简直就仿佛是天下掉下来的屑饼啊人人争着抢着地
要吃到啊。这个时候，哪还有人去管对俄罗斯的忠诚和对俄航空事业的热情了，连肚子都填不饱都谈什么理想和报复。
一句话，经济基础决定上层建筑。
更何况，联合飞机制造公司开出的条件实在是太诱人了，从来没有想过的高薪啊，外加其他种种福利，绝对的完爆俄罗斯国内的可怜境况，甚至于也比老美那边的条件待遇要高出n倍。
不错，这个时候，老美又玩起了二战结束后对德国的把戏，开始不断地挖角俄罗斯的科研人员。当然了，在“挖墙脚”这个行当里，老美并不孤独，隔壁的“兔子”也没少从“大毛熊”身上挖人啊。
所以，在联合飞机制造公司疯狂的挥舞锄头之后，几乎将伊留申设计局和图波列夫设计局的核心科研人员给挖光了。要知道，这些人都可以说是前苏联在运输机、轰炸机、大飞机等航空领域的“国之菁华”啊。
于是乎，这些个科研人员拖家带口地一批接着一批地被送到了在库页岛的“大本营”，那里可是联合飞机制造公司的核心地带研发设计基地。
不得不说，从安东诺夫设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局等挖过来的这些个科研人员，真的是个个都有真材实料，特别是在生活无忧的情况下，更是迸发出了百分之一百二的科研热情。在参考了三家设计局的设计资料之后，经过三方科研人员的共同研发，联合飞机制造公司的第一款主力机型很快就被定型，到现在已经通过了所有的试飞实验，全部完满成功。
所以，也就是说，只要联合飞机制造公司在航空领域立下自己的flag，那么马上就可以推出自己的主力产品。
这款类似于波音747的民用宽体客机和货运机，被联合飞机制造公司定名为ss-96,其各项性能指标都不输于波音747和空客a320，所以，被苏辰雨寄予厚望啊，认为这是其挑战空客和波音两大民用航空霸主的第一步棋。
不过，虽然ss-96的各项性能指标都很快，但是却没有被立即推向市场，没办法，主要是波音和空客这两个家伙霸占航空领域的时间太长了。所以，一般的航空公司根本就不愿意尝试购进其他种类的客机和货运飞机，毕竟，如果要是出问题了，那都是要命的事情。
因此，在去年ss-96正式可以执行飞行任务之后，联合航空制造公司曾经给各大航空公司发过邀请函，希望他们来参观体验一下这款新飞机。可是，很不幸，虽然航空公司的人来了不少，但是最后却没有成交几笔订单，没办法，还是大家的顾虑太多，还有波音和空客的影响力太大。
既然，现在苏辰雨准备大张旗鼓地搞一搞自己的“航空帝国”，而且已经把联合飞机制造公司划归到了ss标准航空航天工业集团之内，那么接下来是时候搞一波大动作了。