既然蘇辰雨已經準備要強勢殺入航空航天領域，那麼波音公司就絕對是一座不得不跨過去的“珠穆朗瑪峰”。在航空航天行業，根本就不用多說，波音公司這個龍頭霸主的實力絕對的no.1，甚至是讓後面的小弟們都看不見車尾燈。
這真的不是在刻意吹捧波音公司，而是，都是真的！
別的先不說，如果不出什麼意外的話，今年波音公司就將吞併麥克唐納道格拉斯公司，重組成新的波音公司，從而直接坐上世界第二大軍火公司的位子。
是不是很牛逼？不錯，波音公司這個巨無霸就是這麼牛逼！
然而，軍火國防行業還不是波音公司的核心業務，人家最牛逼的行業可是民用客機，就問你誰不知道大名鼎鼎的波音737、747等等這些個客機？要知道，在全球機隊總量中，波音公司直接就佔了將近80%，這幾乎算是處在壟斷位置吧沒辦法，空中客車這時候還沒完全崛起呢。
所以，波音公司真正可怕的不是在軍機、航天飛機、空間飛行器等等這些高精尖行業的強大實力，而是波音民用客機在民用航空行業的統治地位。
畢竟，軍機、航天飛機等等這些高大上的玩意你玩的再好，每年又能有多少銷售量呢？最簡單的例子，美國每年能發射幾回航天飛機？
因此，民用客機才是真正的王道啊特別是民航業的持續發展，會導致全球對民用客機的需求量越來越大。後世的空中客車公司之所以敢挑戰波音公司，就是因為他們在大型民用客機這上面有了跟波音扳手腕的實力，特別是空客a320系列的崛起。
如此一來，蘇辰雨的航空帝國要想徹底做大做強，甚至趕超空客和波音的話，那麼除了米格飛機制造公司、暴風雪航天公司這種高精尖的“奢侈品”之外，最重要的是，在民用客機這一行業必須要佔有一席之地。
說到這裡，就不得不說，蘇辰雨這傢伙的先手準備有多麼的牛逼了，因為這傢伙早就在民用客機和大飛機領域埋下了“種子”現在是時候開花結果了。
安東諾夫設計局，多麼熟悉的名字，作為前蘇聯超級重型運輸機的搖籃，世界上大名鼎鼎的最大載重、最長飛行距離的安-225“哥薩克人”超重型運輸機就出自這裡。
不過，這幾年安東諾夫設計局的日子並不好過，雖然引進了蘇辰雨這個大資本家進入，但是烏克蘭操蛋的國內狀況根本無法支撐安東諾夫設計局的發展。最蛋疼的是，引進的“大資本家”蘇辰雨根本就不是一個安分的主，這傢伙整天就在挖安東諾夫設計局的牆角幾乎已經將安東諾夫設計局的“大牛”設計師們給挖光了。
面對著如此“碩鼠挖牆腳”的情況，新一任的烏克蘭總統庫奇馬不僅不管，而且還大行方便之門，完全就是在助紂為虐地幫助某
人搬空安東諾夫設計局啊。
如此一來，沒用多長時間，蘇辰雨的聯合飛機制造公司就這麼“悄無聲息”地在庫頁島上成立了，完全就是翻版的安東諾夫設計局啊。
不過，聯合飛機制造公司的實力可是要比安東諾夫設計局強上很多，很簡單，因為他不僅僅只有安東諾夫設計局的“基因”存在，還完美繼承了另外兩大運輸機霸主的全部技術！
至於這兩大運輸機霸主是誰？
呵呵，不是別人，就是大名鼎鼎的伊留申設計局和圖波列夫設計局！
沒錯，你沒有看錯，就是伊留申和圖波列夫兩大設計局前蘇聯留給“親兒子”俄羅斯在大飛機領域的兩筆重量級“遺產”。
其中，伊留申設計局本身就自帶設計研發寬體客機的屬性，而且還都非常牛逼，其研發的伊爾-86和伊爾-96兩種大型客機，到後世運營30多年沒有一架墜毀。正是因為如此高的安全性能，後世普大帝的vip專機就選擇了伊爾-96-300。
面對如此牛逼的兩大航空設計局，對於要建立自己的“航空帝國”的蘇辰雨來說，根本就無法拒絕啊。
所以，在吃下了安東諾夫設計局的全部技術和研發人員之後，蘇辰雨就開始對伊留申設計局和圖波列夫設計局下手了這麼一個嘴邊的“大蛋糕”不吃白不吃啊。
雖然伊留申設計局和圖波列夫設計局都算是俄羅斯的重要軍工企業吧，但是，只要蘇辰雨想要的東西就絕對沒有搞不到的，至少在俄羅斯這片廣袤的大地上是如此。
因此，在“夜鷹俱樂部”的主導之下，伊留申設計局和圖波列夫設計局從成立至今，所有的設計資料全部被搬了個空，甚至於，一些幾十年前“壓箱底”的老玩意都被搞了出來。說句毫不誇張的話，有些設計資料甚至於連伊留申設計局和圖波列夫設計局自己人都不知道，可見這群“夜鷹”和“鼴鼠”有多麼的厲害。
然而，雖然拿到了設計資料，但是，如果想要儘快地搞出來聯合飛機制造公司自己的大飛機，那麼就必須要有想配套的研發設計人員才可以。當然了，如果讓安東諾夫設計局的研發人員來搞也不是不可以，但是畢竟他們還需要重新熟悉這些東西，自然又要拖慢節奏，所以還是“挖牆腳”來的比較快一點。
最關鍵的是，無論是伊留申設計局還是圖波列夫設計局，他們的牆腳實在是太特麼好挖了。沒辦法，實在是俄羅斯國內的情況太差了，飛機這玩意屬於嚴重滯銷品，根本就賣不出去，所以科研人員的工資自然也就不用想了。如此一來，這些設計局高級知識分子的生活甚至於連普通人都不如，麵包和黃油根本特麼就是“奢侈品”啊。
這個時候，聯合飛機制造公司的高薪聘請，簡直就彷彿是天下掉下來的屑餅啊人人爭著搶著地
要吃到啊。這個時候，哪還有人去管對俄羅斯的忠誠和對俄航空事業的熱情了，連肚子都填不飽都談什麼理想和報復。
一句話，經濟基礎決定上層建築。
更何況，聯合飛機制造公司開出的條件實在是太誘人了，從來沒有想過的高薪啊，外加其他種種福利，絕對的完爆俄羅斯國內的可憐境況，甚至於也比老美那邊的條件待遇要高出n倍。
不錯，這個時候，老美又玩起了二戰結束後對德國的把戲，開始不斷地挖角俄羅斯的科研人員。當然了，在“挖牆腳”這個行當裡，老美並不孤獨，隔壁的“兔子”也沒少從“大毛熊”身上挖人啊。
所以，在聯合飛機制造公司瘋狂的揮舞鋤頭之後，幾乎將伊留申設計局和圖波列夫設計局的核心科研人員給挖光了。要知道，這些人都可以說是前蘇聯在運輸機、轟炸機、大飛機等航空領域的“國之菁華”啊。
於是乎，這些個科研人員拖家帶口地一批接著一批地被送到了在庫頁島的“大本營”，那裡可是聯合飛機制造公司的核心地帶研發設計基地。
不得不說，從安東諾夫設計局、伊留申設計局和圖波列夫設計局等挖過來的這些個科研人員，真的是個個都有真材實料，特別是在生活無憂的情況下，更是迸發出了百分之一百二的科研熱情。在參考了三家設計局的設計資料之後，經過三方科研人員的共同研發，聯合飛機制造公司的第一款主力機型很快就被定型，到現在已經通過了所有的試飛實驗，全部完滿成功。
所以，也就是說，只要聯合飛機制造公司在航空領域立下自己的flag，那麼馬上就可以推出自己的主力產品。
這款類似於波音747的民用寬體客機和貨運機，被聯合飛機制造公司定名為ss-96,其各項性能指標都不輸于波音747和空客a320，所以，被蘇辰雨寄予厚望啊，認為這是其挑戰空客和波音兩大民用航空霸主的第一步棋。
不過，雖然ss-96的各項性能指標都很快，但是卻沒有被立即推向市場，沒辦法，主要是波音和空客這兩個傢伙霸佔航空領域的時間太長了。所以，一般的航空公司根本就不願意嘗試購進其他種類的客機和貨運飛機，畢竟，如果要是出問題了，那都是要命的事情。
因此，在去年ss-96正式可以執行飛行任務之後，聯合航空製造公司曾經給各大航空公司發過邀請函，希望他們來參觀體驗一下這款新飛機。可是，很不幸，雖然航空公司的人來了不少，但是最後卻沒有成交幾筆訂單，沒辦法，還是大家的顧慮太多，還有波音和空客的影響力太大。
既然，現在蘇辰雨準備大張旗鼓地搞一搞自己的“航空帝國”，而且已經把聯合飛機制造公司劃歸到了ss標準航空航天工業集團之內，那麼接下來是時候搞一波大動作了。