450架ss-96a窄體客機，50架ss-96寬體客機這絕逼是一筆超級大訂單啊，甚至於，可以說是現在整個航空行業最大的一筆訂單，沒有之一。要知道，這筆訂單的金額高達上百億美元，對於新生的聯合飛機制造公司來說，絕對是成長期最好的補藥了。
當然了，知情人誰特麼不知道，這完全就是左手倒右手的買賣而已，雖然表面上是從全美航空公司到聯合飛機制造公司，事實上卻是從ss金控再到ss金控背後都是一個“爸爸”。
可是，不管怎麼說，這筆超級訂單在國際航空製造業以及全球航空公司間，卻造成了巨大的反響甚至於可以說是，天崩地裂般的震動啊。
特別是對於波音公司和空中客車公司兩個行業霸主來說，這簡直就是彷彿吃了“死蒼蠅”一般的噁心，居然就這麼眼睜睜地看著原先不起眼的“小弟”一下子就竄起來了。其中，空中客車公司更是恨得牙癢癢，吃人的心都有了，畢竟誰特麼不知道聯合飛機制造公司的這筆超級訂單就是搶的他們空中客車公司的這可是典型的虎口奪食啊，而且還成功了，到嘴的鴨子居然就這麼飛了。
不過，再恨也沒辦法啊，最淡疼的是，無論是波音公司還是空中客車公司現在是無計可施啊，只能眼睜睜地看著聯合飛機制造公司一步步地快速壯大。畢竟，這筆超級訂單可以保證聯合飛機制造公司的實力得到一個急劇的擴張，而且，他們背後站著的“資本爸爸”ss金控也讓所有的“盤外招”無計可施。
沒辦法了，只能眼睜睜地看著這個“小弟弟”慢慢成長了，還好，目前這位看似還威脅不到兩位行業霸主的地位。畢竟，在航空製造業，波音公司和空中客車公司可是深耕了多年，實力不是一般的強，而且那些航空公司也不會說放棄就放棄原先的合作伙伴的。
呵呵，不得不說，這一次波音公司和空中客車公司可能要再次大吃一驚了，因為全美航空公司這個“鯰魚”真的盤活了聯合飛機制造公司和ss-96的所有市場。
這就是可怕的“鯰魚效應”！
就是在全美航空公司這股“鯰魚效應”的帶動下，聯合飛機制造公司和ss-96客機立即得到了全球各大航空公司的高度關注。如果說，之前大家去考察聯合航空公司和ss-96客機，只是因為不好意思拒絕的話，那麼這一次絕對是真心實意地想要採購ss-96客機了。
畢竟，全美航空公司居然訂購了450架ss-96a窄體客機和50架ss-96寬體客機，毫無疑問，這就可以很好地說明這兩種客機著實是非常的不錯啊。否則的話，這上百億美元的交易又豈會交給聯合飛機制造公司這個航空製造業的後起之秀，肯定是有其過人之處。
所以，全球不少準備更換客機的航空公司開始真正地來考察，ss-96a和ss-96兩種客機跟自己公司
的匹配性，以及客機自身的真正性能。毫無疑問，無論是ss-96a還是ss-96兩款客機的性能絕對都經得住考核，果不其然，在一番折騰之後，幾大有意向的航空公司決定先期訂購一部分ss-96a和ss-96客機。
如此一來，聯合飛機制造公司除了全美航空公司這個“兄弟部隊”的500架飛機的刷單之外，又真真正正地拿到了100多架客機的訂單。其中，ss-96a窄體客機的訂單最多，畢竟廉價航空公司是未來航空業發展的大勢。
雖然一下子湧進來了600多架客機的訂單，但是，蘇辰雨卻仍然不滿意，因為光特麼他自己刷單就刷了500架，這完全沒有達到預期啊。要知道，在蘇辰雨的計劃之中，自己刷了500架客機的單子，再怎麼樣，也得搞回來個500架的訂單吧，1比1的“投產比”這不過分吧？
看來啊，還是全美航空公司這隻“鯰魚”所造成的效應不夠強大，還得繼續！
不錯，蘇辰雨這傢伙這次是上癮了收購航空公司上癮了，這是又準備將自己的魔爪伸出去搞事情的節奏啊。
所以，怪不得有人說，在商界當“貪吃蛇”容易上癮，還真是如此，蘇辰雨這傢伙現在就是上癮了。不過，說起來，收購航空公司對於構建整個“航空帝國”真的是作用巨大，畢竟，上下游全線打通之後，將會創造鉅額的利潤。
雖然說民航業的利潤空間，在未來會隨著國際油價的不斷上漲而遭到不斷擠壓，甚至於可能走向負利潤的方向，但是，這都是暫時的。畢竟，隨著全球化的逐漸加劇，各國之間的往來將會越來越頻繁，民航業怎麼可能沒有發展？特別是，在廉價航空崛起之後，以量取勝的模式將會成為眾多航空公司新的利潤增長點。
這也是為何蘇辰雨要選擇全美航空公司的主要原因，這傢伙未來就是全球最大的廉價航空之一。
不過，其實，蘇辰雨再次選擇出手收購航空公司肯定不是因為“上癮”了，很簡單，因為全美航空公司的主要影響力在美洲、歐洲等地，在其他地區的航線就很薄弱了。
然而，在蘇辰雨的謀劃之中，那可是要將自己航空帝國的版圖擴張到全世界的，所以，一個全美航空公司肯定是不夠的。更何況，現在全美航空公司的超級大訂單已經成功引起了其他航空公司對聯合飛機制造製造公司以及ss-96a、ss-96客機的注意力了，可是還沒有達到預期的效果。
所以，還得再加一把火！
特別是，在民航業快速發展的亞洲，蘇辰雨必須要插上一腳，從而將自己“航空帝國”的版圖再次擴大。畢竟，亞洲可是擁有全世界最多的人口，這裡未來的發展潛力絕對是無窮的，因此，沒有任何的疑問，必須拿下。
至於要選擇誰下手呢？蘇辰雨還真是有些犯難，畢竟亞洲的航空公司還是很多的，無論是在東南
亞、東北亞還是南亞等地都有自己的航空巨頭。
日本的全日空和日本航空、韓國的大韓航空和韓亞航空、泰國的泰國國際航空、香港的國泰航空公司……這些可都是當地航空行業的一方霸主啊。所以，蘇辰雨可以選擇的目標還真的是很多很多，而且，每一個似乎都不是那麼的難搞。
最終，選來選去，蘇辰雨的下一個目標已經決定了！
不是別人，正是大名鼎鼎的香港國泰航空公司香港最大的航空公司。
作為自己後花園，蘇辰雨沒理由在香港沒有一家屬於自己的航空公司啊，更何況，國泰航空公司真的非常不錯，甚至在日後還是一直獨佔香港航空業的龍頭。
最關鍵的是，現在絕對是入股國泰航空公司的最好時機，不要忘了，今年可是1997年，香港將在今年迴歸到祖國母親的懷抱。這件事對於所有的華資財團和公司來說，那自然是天大的好事，畢竟終於回到了祖國母親的懷抱，但是，對於英資財團來說，絕對不是什麼好事。
泰國航空公司就是一家英資公司，他們的背後就是大名鼎鼎的太古集團和滙豐銀行，都是一等一的英資財團。所以，在今年這個關鍵之年，絕對是對國泰航空公司下手最好的機會。
要知道，就在前幾年，太古集團和滙豐集團為了削弱國泰航空的英資背景，特意引進了香港中信集團，其用意自不用說了，就是為了給自己和國泰航空的頭上放上一張護身符。
就問你香港中信集團那是什麼背景，榮家啊！大名鼎鼎的“紅頂商人”啊！
這也是蘇辰雨選擇國泰航空的一個重要因素，對於搞定榮志健和香港中信，蘇辰雨還是很有信心的。至於太古集團和滙豐銀行，蘇辰雨相信他們不會那麼作死地跟自己炸刺，畢竟，香港已經不是以前的香港了，這裡從今往後是中國人自己當家做主。
如果太古集團和滙豐銀行還想在香港乃至大陸生存下去的話，那麼這點眼力見還是有的，絕對會做出最正確的選擇。再說了，即便是對方給臉不要臉，蘇辰雨也有一萬種辦法讓他們屈服，畢竟怡和集團的教訓可是相當的血淋淋啊。
說幹就幹，既然已經訂好了接下來的目標，那麼蘇辰雨直接就馬不停蹄地前往了香港，畢竟，早收購國泰航空一天，就可以早點“刷刷單”，進一步打開聯合飛機制造公司和ss-96客機的市場。
不過，在走之前，蘇辰雨已經讓聯合飛機制造公司方面儘快地研發下一款主力客機，畢竟目前只有ss-96和ss-96a兩款客機實在是太單薄了。所以，如果聯合飛機制造公司想要成為波音公司和空中客車公司那樣的巨頭的話，必須得豐富自己的產品線。
因此，蘇辰雨在“跑業務”的同時，自然也不會忘記讓後方加緊研發工作啊！
畢竟，市場和研發，兩手抓兩手都要硬！