空中突圍，說起來好像很簡單，可是怎麼說呢，現代戰爭這種事兒，真不是說你厲害就是無敵的，子彈面前人人平等。
西北風防空導彈，雖然也號稱是便攜式導彈，但是怎麼說呢，這不是一枚單純的導彈，可是可以形成防空系統的一個單元。
光是陸軍型的西北風導彈就有三種模式，兩人一組，帶個三腳架當便攜式防空系統使用，也是西北風防空導彈，裝在車輛上，配上搜索雷達，就能在多少公里之外發現空中目標，不光能打飛機，巡航導彈都能打，還有就是要地防空型，有大雷達就搜索更遠的距離，小雷達搜索的距離近些，但直升機想在被搜索雷達發現之前就衝過導彈陣地，那是不可能的。
便攜式的西北風，最遠能夠發現並攻擊六千米的目標，使用搜索雷達，能發現幾十公里外的高空目標，能發現十公里外的低空目標，能發現五公里外的超超低空目標，比如高度在十五米的高度的飛行物，然後搜索雷達在發現之後，等著飛行物到導彈射程之內開打就行了。
為了支援敘利亞的叛軍，法國也算下了血本，最便宜的便攜式系統也得十萬美元以上一套，而要命的是，法國免費提供的還不只是便攜式系統，竟然還有兩套車載防空導彈系統，而且，這兩套還全在阿勒頗。
知道配齊了搜索雷達，激光測距儀之類的一套車載防空系統多少錢？良心成本價，八百萬美元一套。不用還價。這是法軍的內部採購價。
高揚得到的消息可靠的不能再可靠了。讓他有飛機也不敢坐的導彈，就是波洛維奇以前那幫手下轉手倒賣給了包圍著那些包圍著阿勒頗監獄的叛軍。
所以真不是高揚膽小，而是現代戰爭這種條件下，你得相信科學，敬畏科學，人家法國也是世界五大話事人之一，西北風導彈系統，也是人家主力輕型防空的主力武器的。不是鬧著玩兒的。
還有，西北方導彈系統，可是現在世界上便攜式防空導彈的銷量冠軍，是打敗了美國毒刺，英國星光，俄國針式這些名牌產品拿下的銷量冠軍的貨色。
要不是忌諱著叛軍的防空導彈，高揚早跑了。
當然了，西北風導彈也不是無解的，如果能超低空飛行，讓導彈的紅外導引頭無法捕捉鎖定。也能安全的突破西北風導彈的防空網，可問題是。這個超低空是真的超低空，西北風的最低高度是十五米，要想保證安全，就必須在十五米以下。
十五米是什麼概念？
一百米以下，就是超低空，把高度降低到十五米以下的高度，那真的是貼著地面飛了，這麼說吧，一個不留神，電線杆子也能把直升機捅下來。
地面的高度不是一成不變的，是有建築的，有山包有丘陵有鐵塔電線旗杆子的。
超低空飛行，十五米以下，白天都不是那麼容易的，你看看電影也好，電視也好，直升機超低空飛行的畫面多不多，起降的時候可能很低，但是飛起來之後，哪裡有緊貼著地面飛的，除非是水面或者草原這種地形簡單的地方，否則，有幾個敢飛十五米以下高度的，電影都不敢這麼拍。
美國的長弓阿帕奇武裝直升機為什麼厲害？因為在機頂加裝了名為長弓的毫米波雷達，可以在樹梢高度搜索並攻擊到隱藏起來的目標，搜索距離遠，能以樹梢高度進行超低空突防，別人的雷達還沒發現它時，長弓阿帕奇就冒出來了。
美國是世界頭號軍事強國，美國能做到的事情，俄羅斯不見得能做到，敘利亞就不可能做到了，而長弓阿帕奇能做到的事，米24也是做不到的。
長弓阿帕奇能在夜間飛行作戰，敘利亞的老版本米24就差遠了不行，夜裡能進行轉場飛行，但是想作戰，做夢還差不多，沒有夜視系統沒有好雷達就跟瞎子一樣，怎麼作戰。
高揚他們自己買了夜視儀，改裝了兩架米24，這很關鍵，因為經過改裝之後，米24有了初步的夜間作戰能力，但是想進行夜間超低空飛行，米24所經過的有限改裝實在是勉為其難了一些。
阿帕奇直升機上有地形自動跟隨系統，有地形跟隨雷達，米24什麼都沒有……
什麼是地形跟隨雷達，地形跟隨雷達就是自動探測地形變化，然後自動通知飛行員，比如飛著飛著前面突然出現了一棵樹能撞上直升機，地形跟隨系統就會通知飛行員，然後飛行員操控躲過就行了。
高揚能用的米24，只有一個夜視儀能對夜間飛行提供幫助，而且幫助還有限。
紅外夜視儀，本身視場就不可能太大，而超低空飛行的時候，因為高度的原因，機載的夜視儀只能看到正前方很小的一個角度，然後把圖像呈現在一個很小的屏幕上，就算有障礙物，能不能在屏幕上及時發現都是個問題，盯著屏幕操縱飛機，還不如使用頭盔式夜視儀呢。
頭盔式夜視儀，不是帶上了就能像白天一樣的，首先距離有限，再者終究是電子再成像設備，他就不可能像肉眼在白天看的那麼清晰，步兵作戰用著沒問題，可飛行員超低空高速飛行，用頭盔式夜視儀看到一百米外有個電線杆子，從發現到操縱飛機躲開，飛行員能有多長的時間？
以時速一百公里的飛行速度來算，時速一百公里每小時，就是每秒二十八米，從發現到必須躲開，飛行員只有短短的三秒多一點的時間，而且飛行員從飛行員的眼中看出去，一切都是超快速掠過的，能不能及時發現電線杆子都難說。所以難度有多大。危險性有多大可想而知。
夜間超低空飛行的危險性。絕不比白天冒著西北方防空系統的威脅高空飛出去來的小。
要想提高些安全性，駕駛米24的必須是最最優秀的飛行員了，一般人，他也不敢這麼飛，而且必須是兩個都很優秀的飛行員，武器操作員死盯著機載夜視儀的屏幕，有危險就趕快提醒，駕駛員帶著頭盔夜視儀。在晚上目視飛行，這兩個人必須配合的特別默契了，才可能完成任務。
當然了，飛行之前做足功課，比如從熟悉的航道上飛行，用最短的距離在敵人頭上飛過，知道飛行路線上的障礙，也能降低些危險性。
現在，波洛維奇找來的四個飛行員已經到大馬士革了，高揚剛剛接到的通知。不過他們至少要研究個兩三天的航圖，規劃出個最安全的飛行線路。並且將其牢牢記在心裡後才能來接他們了。
飛行前的準備工作，就只能靠那幾個飛行員自己去做了，高揚這邊肯定幫不上忙，不過阿勒頗機場已經往大馬士革機場那邊派了兩個熟悉情況的飛行員，為的就是幫波洛維奇的俄國飛行員制定飛行路線。
為了一個不起眼的撤離工作，所耗費的人力物力可是真不少，內行看門道，外行看熱鬧，不瞭解的人看著就是直升機飛了過去，把人接走就完事兒了，而瞭解其中難度的人，才知道這看似簡單的一次飛行有多難，飛行員有多厲害。
高揚本來不是很懂，勉強算知道個大概，如果不是學過飛行，不是在以色列對使用直升機進行超低空突襲學習過，瞭解過，知道其中的難度，他也會以為直升機撤離就是飛過去就算了嘛。
江湖越老，膽子越小，無知者無畏，說的都是一個道理，不知道厲害，說不定高揚早下令讓直升機來接他離開了，就是因為知道其中的厲害，高揚被關的著急了，遲遲看不到離開的希望後，才肯在風險可以接受的條件下，做出了強行突圍的決定。
越接近離開的日子，高揚的心情就越複雜，又期待能離開，又擔心在半空中被打下來，但總的來說，他還是高興的，因為畢竟馬上就能離開了嘛。
高揚有太多的事兒等著他去做了，不過高揚已經決定了，離開阿勒頗監獄後，他要先去辦三件大事，第一件，就是去吃，先大吃特吃一頓。
第二件事，是再大吃特吃一頓。
第三件大事，是再再大吃特吃一頓。
一個半月還多的時間，高揚真的一頓飽飯都沒吃過，一頓都沒有，每天除了兩個巴掌大的麵餅，別的什麼都沒有，送到監獄裡的鮮肉一頓就吃完了，然後他就幹啃了一個多月的麵餅，其間空投了一次肉罐頭，他們撒旦的十個人分著吃了兩個肉罐頭，高興的跟過年一樣。
流落在非洲當野人的那三年，高揚都沒這麼苦過，雖然也是飢一頓飽一頓，但總還是吃飽的時候多啊，哪像這一個半月光吃麵餅的日子，盡捱餓了，所以，高揚給自己定下的唯一大事就是去吃，出了監獄就去狂吃，先吃他個夠本再說。
日子已經定下來了，二月七日白天，兩架米24會從大馬士革起飛到達阿勒頗，然後在阿勒頗機場經過檢修加油，把一切調整到最佳狀態後，二月八日凌晨三點，直升機會降落到阿勒頗監獄內，接高揚他們離開。
今天，是二月六日。(未完待續……)
ps：今天去醫院看了看腿，累得不行，所以這章寫的就晚了，先道個歉，不過還是得求月票，最後這點時間了，不能落下去。
還有，解釋一下為什麼這章寫這些內容，本來不打算寫的，不過有朋友問我為什麼不用直升機直接去監獄接了人就走，想想還有好多不是軍迷的朋友，不明白其中的關鍵，可能會有同樣的疑問，所以就寫一下，大家也好知道是怎麼回事兒了。
最後，群裡的那個如水意就是我，嗯，驗證一下。