為了和國際接軌，在幾年前和國際接軌過一次的上海又改高速公路名稱了。在幾年前的幾年前，大家都知道滬杭高速，也許是某個領導出國考察了一次，覺得純中文不洋氣，也許某個外國人投訴他們看不懂，也許是某個大領導御駕親征從杭州去上海的路上一時心血來潮，以他的座駕A8御賜了一個路名，總之，這條高速公路以後就叫A8了，但是下的決心很大，非常的徹底，大大的路牌只剩下A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,A8,一直到A30，連哪裡到哪裡都沒有人知道，整個上海就是一個奧迪的展廳。
為了和國際接軌，在幾年前和國際接軌過一次的上海又改高速公路名稱了。在幾年前的幾年前，大家都知道滬杭高速，也許是某個領導出國考察了一次，覺得純中文不洋氣，也許某個外國人投訴他們看不懂，也許是某個大領導御駕親征從杭州去上海的路上一時心血來潮，以他的座駕A8御賜了一個路名，總之，這條高速公路以後就叫A8了，但是下的決心很大，非常的徹底，大大的路牌只剩下A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,A8,一直到A30，連哪裡到哪裡都沒有人知道，整個上海就是一個奧迪的展廳。就像一個人突然上前踹你一腳你可能記不住他的名字，但是如果它天天踹你你就記住了他一樣，經過了多年的強記，愚民們剛剛記住，但是還是習慣要加上後綴，A8滬杭高速，A9滬青平高速，A20外環線……事情按理來說已經過去了，但是，北京突然執行了每週一個尾數限行，中國的交通部門就像教育部門一樣，最喜歡考驗大家的記憶力。我認為，這是一種政策的平衡，也就是說，北京人民每天要換算自己的車能不能出門，經常腦子抽筋，上海人民沒有道理不受這個苦，但因為上海人民已經繳納了牌照保護費，也不能不讓人家上路，所以，新招出來了，在腦力上折磨你，原來的A8,A5都改成了G2,G啥來著，而且連後綴也索性改了，比如
就像一個人突然上前踹你一腳你可能記不住他的名字，但是如果它天天踹你你就記住了他一樣，經過了多年的強記，愚民們剛剛記住，但是還是習慣要加上後綴，A8滬杭高速，A9滬青平高速，A20外環線……
事情按理來說已經過去了，但是，北京突然執行了每週一個尾數限行，中國的交通部門就像教育部門一樣，最喜歡考驗大家的記憶力。我認為，這是一種政策的平衡，也就是說，北京人民每天要換算自己的車能不能出門，經常腦子抽筋，上海人民沒有道理不受這個苦，但因為上海人民已經繳納了牌照保護費，也不能不讓人家上路，所以，新招出來了，在腦力上折磨你，原來的A8,A5都改成了G2,G啥來著，而且連後綴也索性改了，比如原來的A9滬青平變成了G50滬瑜高速，A30更是變成了G1501，A4莘奉金高速變成了G15瀋海高速。
這個世界突然都變了，以前去我家，是A8轉A5轉A30，現在是G2轉G15轉G1501，你很難相信自己還是生活在昨天的那顆星球上……好比看國慶慶典的時候，我們好不容易看圖說話認清楚了誰是誰，但是中秋慶典，突然宣佈中央領導人名字全部都換了，但是人還是同一個，大家一時當然難以接受。
原來的A9滬青平變成了G50滬瑜高速，A30更是變成了G1501，A4莘奉金高速變成了G15瀋海高速。這個世界突然都變了，以前去我家，是A8轉A5轉A30，現在是G2轉G15轉G1501，你很難相信自己還是生活在昨天的那顆星球上……好比看國慶慶典的時候，我們好不容易看圖說話認清楚了誰是誰，但是中秋慶典，突然宣佈中央領導人名字全部都換了，但是人還是同一個，大家一時當然難以接受。說實話，現在的標示也沒有太不合理的地方，也號稱是國家規範了，但問題不是合理不合理，比如我們的電話號碼也很合理，但定期系統強制給你自動換一次號碼，那就是不合理，哪怕是給你換了一個不帶4的號碼。因為這麼一來，早先的那一次換路名算什麼呢。如果說上一次是市政府行為，這一次是中央行為，那麻煩領導們以後還是要溝通好，因為我們既不能和市政府溝通，也不能和中央溝通，但是市政府和中央是可以經常勾結的——不好意思——溝通的。以上這些其實都不重要，也就是殺死一點腦細胞，多走幾次冤枉路，但是從新聞晚報上，我們注意到，這次路牌的更換行動需要花費2億元人民幣，總計更換5000塊路牌。兩億當然是個大數字，市政府認為，兩億不過是阿拉兩套好一點的房子的價格。兩億在我們眼裡是錢，在僕人眼裡基
說實話，現在的標示也沒有太不合理的地方，也號稱是國家規範了，但問題不是合理不合理，比如我們的電話號碼也很合理，但定期系統強制給你自動換一次號碼，那就是不合理，哪怕是給你換了一個不帶4的號碼。因為這麼一來，早先的那一次換路名算什麼呢。如果說上一次是市政府行為，這一次是中央行為，那麻煩領導們以後還是要溝通好，因為我們既不能和市政府溝通，也不能和中央溝通，但是市政府和中央是可以經常勾結的——不好意思——溝通的。
以上這些其實都不重要，也就是殺死一點腦細胞，多走幾次冤枉路，但是從新聞晚報上，我們注意到，這次路牌的更換行動需要花費2億元人民幣，總計更換5000塊路牌。兩億當然是個大數字，市政府認為，兩億不過是阿拉兩套好一點的房子的價格。兩億在我們眼裡是錢，在僕人眼裡基本就不是錢。這點錢，多倒鉤倒鉤，不就有了嘛。閔行不就光榮宣稱，整治黑車短時間就整治出5000萬的罰款嘛，加大整治力度不就有了嘛。
但是這個也不重要，重要的是除一下，也就說，每塊路牌的費用是4萬。
一塊鐵皮四萬塊，耳熟嗎？是的，和你車上的那一塊的價格是一樣的。這說明了多年了，上海的車主其實是冤枉了上海市政府，你以為這是敲詐嗎？不是的，這四萬其實是原材料的費用。要不他們自己給自己的鐵皮怎麼也得收自己這麼多錢呢？當然，還有一個可能性是中央撥款，讓上海報價，上海說，我們這裡的鐵皮，無論大小，均價四萬。除非你都把高速公路改成C15,C2什麼的，C打頭的牌照阿拉不收錢的。
經過了這次2億的改造，我建議我們的世博會口號改成——最貴的地皮，最貴的鐵皮。