今天是讀者情話的生日，祝情話生日快樂！
（上一章出現了結尾丟失的情況，大約少了八百字左右。這個情況不是覆手有意而為，上傳時電腦卡了一下，當時也沒在意，後來發現後重新修改過了，大家刷新一下就能看到。）
“2.4秒！r01轎跑車，百公里時速加速測試第一輪，跑出了2.4秒的成績。”美女主持人戴雨彤側身，舒展開手臂，指向投影大屏幕。
2.4的百公里加速成績，讓在場所有的媒體記者都陷入了瘋狂的狀態，而後又集體於震驚中陷入寂靜。
甚至在某個瞬間，投影直播屏幕上三個汽車媒體平台上的留言，都出現了一剎那的斷篇。
“真的是2.4秒嗎？怎麼可能？”
“剛才是彈射起步嗎？電動汽車怎麼可能彈射起步？是不是造假了？”
“不可能，國產的自主品牌車，絕對不可能達到這個性能的。”
一時間，平台留言説什麼的都有。
戴雨彤在這個最恰當的時刻，再次開口道：“浩然汽車，之所以敢稱為引領汽車工業的新標杆，就是因為我們的汽車真正實現了電力驅動並且配置最合適的變速箱。從開發階段的專利eat，到技術成熟正式應用，達到了與超能鋰電池組完美配合的動力系統。eat變速箱，擁有完美的七速前進檔，自然可以完成彈射起點。”
話説到這裏，所有質疑都被解除了，而且r01已經開回到了起點，做好第二輪測試的準備。
嗡！
嗡……
在現場媒體人的見證下，在三大平台的直播下，r01又是連續兩次彈射起步。第二次測試，依然是2.4秒，第三次居然達到了2.31秒。
跟前兩款車一樣，同樣車內坐了兩個人，同樣測試三輪，r01的百公里加速性能，穩穩的力壓前兩個超級豪車。
這還不算完，試完了百公里後，立刻有人在直線加速車道中間擺好了樁桶。庚哥也沒下車，直接開始繞樁試驗。
內遁風道產生的模擬發動機聲浪，在高速行駛中別提多帶感了，讓四周觀看的人都有種熱血跟着沸騰的狀態。
流線型的車身，具有力量感的側面線條，r01在快速s形行駛中，如同一條靈動的白龍一樣，四條輪胎抓地力非常牢，車身左右擺動的幅度也非常小，顯示出底盤調教方面的強大功力。
“天哪，第一輪繞樁居然只有七秒，難道是以百公里時速在繞樁嗎？”
“全程沒有甩尾和推頭的現象，這輛車的性能還真是牛逼！”
“貌似第一輪繞樁，庚哥還沒有把這輛車逼出極限吧！”
議論聲再次響起，原來的質疑、鄙視，已經完全消失了。
第一輪繞樁測試，車子跑了了七秒的成績。
緊接着，第二輪繞樁開始，有了經驗的庚哥將速度提得更快。
驚呼聲一片一片的響起，甚至有人因為震驚過度，連下巴都掉到了地上。
三輪測試下來，r01最快繞樁成績是6秒整，平均成績6.5，絕對超級牛13了。
隨後，康哥又進行了三輪百公里時速剎停的制動測試。
車子高速行駛，達到時速百公里後，全力制動，第一次測試的剎停距離是36米速。
這個數據一出，已經沒有人驚呼了，因為所有人都有已經呆住了。
國際公認制動剎停的優秀距離是42米，可實際上大多車子的緊急剎停距離不可能達到42米以內。有些特別好的豪車，能達到38米的剎停距離，就已經超級逆天了。
可是，r01居然達到了36米的剎停距離。
車子的咆哮聲浪再次響起，緊接着輪胎在制動時產生了嗞嗞的輪胎摩擦聲，在整個剎停製動過程中，abs剎車防抱死系統也在一起積極的工作着，所以並沒有讓輪胎跟地面磨出青煙。
“不可能吧，又是36米整。”
“連續測試製動力，難道剎車片不存在勢衰減嗎？怎麼還能保證36米的距離？”
“再看看第三次，如果還能保證36米的剎停距離，那就真有門道了。”
嗡……嗞！
第三輪制動測試結束，r01優雅的在路面上壓出兩道黑線，這種全力剎車的情況下，車子前後點頭的幅度也非常小。
“36米！”
沒錯，又是36米。這次喊出36米的是美女主持人戴雨彤，她長髮及腰，温婉中透着靈動，大聲的給所有質疑的人説出了答案，“連續三輪制動測試，剎停距離均是36米整。如此優異的剎停成績，完全沒有熱衰減，不會因為多次重踩剎車而讓剎車效果變差。這是因為所有浩然汽車的剎車盤和剎車片上，都渡上了一層塑化鋼。”
譁！
這一句話，真的掀起轟動效果了。
蘇浩然的浩然鋼廠，量產超級合金這件事已經早就傳開了，整個鋼廠生產的所有超級合金，超過一半都被國家軍工部門採購，這使得浩然鋼廠更加名聲響亮。
而塑化鋼，這種強度超高，抗損壞特性極差，又有金屬形狀復位功能的超級金屬就更加出名了。
“難怪、難怪，原來是鍍了一層塑化鋼，那就都説得通了。”
“天哪，居然鍍超級合金，就算鍍層非常薄，用量少得可憐，但成本也會非常高吧？”
“太牛x了，居然用上了含超級合金的剎車系統，安全性是絕對有保障了，可這輛車得買多少錢啊？”
成本……售價……
一到了這個話題上，直播的三個平台也開始熱烈的討論起來了，在大多數國人眼裏，國產的自主品牌車，就是在拼高科技配置，真正看性能是不行的，所以必須配置高、性價比高，而價錢要低，要非常親民。
可是浩然汽車在直播測試中，百公里加速力壓特斯拉和布加迪威龍，繞樁的車身穩定性、制動剎停的效果更牛，車身上還有鍍超級合金的部件，這樣的車子能便宜嗎？
“難啊，光從今天的三項測試來説，這輛車的確可以算是引領汽車工業的新標杆了。”
“雖然是國產自主品牌車，但這輛車不僅在新能源領域做出了突破，更是在整個汽車領域達到了一個新高度，價格怎麼可能底呢？”
“呵呵！如果r01真能出一個親民的銷售價格，恐怕bba和其他知名的國外品牌在華國就要跳樓嘍！”
直播平台上的網友們，也開始議論起來了，《掌上閲車》一個id為五月冬季的留言：“這車表面上看是不錯，可實際上誰知道真正買到手後，質量有沒有保障呢？做為一台自主品牌車，價格要親民，如果這車低配版不超過過15萬、頂配版不超過25萬，我就入手一輛。”
這個五月冬季的留言剛發出，就變成了被圍噴的對話了。
“五月那傻**，你腦殘吧？15-25萬？一台能碾壓特斯拉和布加迪威龍的車，你敢説這個價錢？你吃屎長大的啊？”
“就是，哪怕是自主品牌車，這車的最低售價也不會低於30萬！”
“尼瑪！又是一個腦殘，30萬？特拉斯多少錢一輛？你們一口一個自主品牌，主自品牌該死啊？國產車做得比國外車都牛，你們願意花大價買國外實力不行的外國車？”
網絡上因為浩然汽車的價格，一下子引起了爆炸性的效果。
不過戴雨彤可沒有在這時候宣佈售價，蘇浩然已經決定，要在春節期間的京都車展上進行展車與同步上市，所以官方售價肯定是要在那個時候公佈的，現在別人願意怎麼猜想就怎麼猜想好了。
車子的性能測試依然在繼續，按照剛才戴雨彤所説的那樣。
完成常規測試的r01，開始在試車場地的賽道上跑起了圈。一浪浪通過風遁通道模擬出的大排量發動機聲浪，把所有人的沸血都點燃了。
隨後布加迪古龍和特斯拉也進行了繞樁和制動剎停測試。
這兩輛車在豪車中也是最突出性能，所以成績自然也不會差，可跟r01相比，依然有了些許微小的差距。
尤其是時速百公里剎車這一項上，除了r01，任何車子也不可能在剎車盤上鍍超級合金，而且除了蘇浩然和華國官方，其他國家更是沒有塑華鋼這種好東西。
隨後布加迪威龍現場加油，跟上了正在賽道上跑圈的r01。這個測試説是比續航里程，實際上還是一種性能測試。
凡是懂車的人都知道，布加迪威龍，可以跑出407的最高時速。這樣的速度，絕對很少有能出其左右的車子。加速上r01略勝一絲，可真正比耐力和後勁，布加迪的駕駛者還是想找找面子的。
二車一前一後的在賽道上狂奔，展開了一場速度盛宴。
同時，浩然汽車的h01suv也登場了，在這片試車場地內，不僅有鋪裝跑道，中間還有越野跑道。
在這一項測試中，h01也要進行r01經歷過的所有測試，然後還要在越野道上挑戰牧馬人和大切諾基。
因為有了r01的優異表現，大家已經不在懷疑h01這輛外型彪悍的硬派suv了。
嗡！
第一個百公里加速測試，h01以suv的身量，跑出了3.9秒的加速成績。這一成績，幾乎摧毀了所有高等級suv加速性能。
嗡！
繞樁測試，h01同樣跑了了七秒的成績，這不僅顯示出了h01的動力系統的強大，更是將底盤對車身的支撐力度表現得淋漓盡致。
牧馬人和大切，都是以越野實力見長，在這公路性能測試上，絕對被h01甩了了n樣街。
隨後三輛車子向鋪裝路面中間的越野場地開去，並且在要進行越野試驗時，女明星冷小婧親自坐上了h01的駕駛位，這位女神級明明看來還是個越野高手，要親身測試h01的越野能力。
本來越野測試，是最引人關注的項目的，但是不知道是誰突然發出一聲驚呼，讓所有人的視線，再次放到了正在加速跑的r01身上。
“卧槽！r01現在的時速達到410公里了，而加迪威龍居然被慢慢的甩遠！”
譁！
就這一句話，就如同投放到人羣中的炸彈一樣，炸得大家集體張大了嘴、瞪大了眼。
“這這這……果然，我這裏的測試器上也顯示出410……不對，速度還在增加！”
“性能之王！性能之王啊！r01絕對是未來汽車中的性能之王！”
“牛翻天了，加速成績碾壓布加迪古龍，跑賽道在速度上也要完勝嗎？那這輛車就真的是性能之王了！”
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