不得不説，德國大眾汽車集團跟華夏汽車公司達成全面戰略合作伙伴關係這件事，對於一眾國際汽車巨頭們的打擊實在是太大了，關鍵是打了他們一個措手不及啊。
原來，國際汽車巨頭們因為在中國市場的“悲慘遭遇”，準備在國際汽車市場對華夏汽車公司一個下馬威，藉此來延緩一下華夏汽車公司瘋狂的發展擴張速度。畢竟，已經穩定了中國市場的華夏汽車公司一旦再打開了國際市場，那麼將如脱繮的野馬一般，徹底是一發不可收拾了。甚至於，都不用等中國這個潛力無限的超級市場成長起來，華夏汽車就將成長為一方汽車巨頭啊！
所以，一眾國際汽車巨頭們簡直是把費迪南德皮耶希和德國大眾汽車集團給恨得牙癢癢啊，真特麼是成事不足敗事有餘啊。特別是梅賽德斯-奔馳和寶馬這兩大德國汽車巨頭，簡直就是跳着腳地罵費迪南德皮耶希是“德奸”啊，大眾汽車集團這尼瑪完全就是在引狼入室啊。
毫無疑問，德國大眾汽車集團在幫助華夏汽車公司打開歐洲市場的第一步，肯定是要從德國這個大本營開始啊。到時候，還用問麼？梅賽德斯-奔馳和寶馬那是首當其衝啊，至於大眾汽車集團自己，呵呵，槍在他的手裏，難道他還能自己瞄準自己打啊？
根本都不用想，梅賽德斯-奔馳和寶馬這兩大巨頭就知道，大眾汽車集團這個吃裏扒外的東西，肯定要拿華夏汽車公司的高端車“南巡”以及新上市的“榮耀”來衝擊德國市場。
至於為什麼？
很簡單，因為在高端車領域，大眾汽車給梅賽德斯-奔馳和寶馬提鞋都不夠資格啊。這真不是長他人志氣、滅自己威風，大眾之所以叫這個“大眾”名字，從成立一開始的定位就是中低端市場，這裏面自然有歷史和政治因素，但是如果從市場角度來看，也沒毛病啊畢竟中低端市場才是消費羣體最大的市場。所以，既然在高端車市場沒有多少的佔有率，所幸就拿華夏汽車公司的中高檔車來對拼寶馬和梅賽德斯-奔馳這兩大競爭對手。
這種情況下，寶馬和梅賽德斯-奔馳能不着急呢？那邊潛力無限的中國市場還沒打開呢，這邊的大本營就要面臨“帶路d”的威脅真尼瑪是日了狗了。
其實，不僅僅是寶馬和梅賽德斯-奔馳這兩大德國汽車巨頭，整個歐洲的汽車企業都是跳着腳地罵大眾汽車不是個東西啊。畢竟，如果沒有德國大眾汽車在其中充當“帶路d”的角色，華夏汽車公司想要打開歐洲市場，絕對要大費一番周折啊。還真別不相信，看看華夏汽車公司之前在歐洲和美國被排擠的狀況就知道了，想要做大做強絕對是一個艱鉅的任務。
可是，有了德國大眾這個“帶路d”就不一樣了，畢竟堡壘往往都是從內部被攻克的。
不過，很快，所有的汽車巨頭們都知道自己錯了，而且是大錯特錯啊
，原來華夏汽車公司真正的爆發點還不是德國大眾這個“帶路d”，而是……
就在德國大眾汽車集團與華夏汽車公司的戰略合作伙伴關係達成之後不久，天辰基金宣佈成立全資子公司國際汽車投資控股，負責管理天辰基金旗下的所有汽車、跑車等相關資產。
這個消息還好，雖然很驚人，但是也在意料之中，畢竟現在天辰基金旗下擁有德國大眾汽車集團將近30%的股份，還有大眾汽車在中國的總經銷權。所以，成立這麼一家專門負責管理汽車、跑車等相關資產的公司，還是很有必要的。
但是，接下來這個消息就很震撼了！
因為，新成立的國際汽車投資控股公司宣佈，將持有華夏汽車公司30%的股份這特麼就很驚人了。
要知道，一直以來，華夏汽車公司的股份構成可都是個謎一般的存在，畢竟人家不是上市公司，詳細資料、財報、運營狀況等等都不需要公開，可是，這一次國際汽車投資控股公司來這麼一手，一下子就將華夏汽車公司的廬山真面目揭開了一點。
説到這裏，就不得不説説華夏汽車公司的股份構成情況了，毫無疑問，蘇振邦是華夏汽車公司的第一大股東，持有45%的股份。除此之外，蘇辰雨個人持股10%，天辰基金持股30%，蘇寧集團持股5%，赫穆特龐克以及公司管理層持股5%，澎城市政府持有2%。至於剩下的那3%，則是由德國大眾汽車集團持有5年期，這是雙方達成戰略同盟的結果，當然了，華夏汽車公司手上也持有德國大眾汽車集團2%的5年期股份。
如此股權分配，自然是為了兼顧各方面的利益，有政府、有員工和管理層、有外資，也有德國大眾汽車這個戰略同盟。但是無論怎樣，蘇振邦和蘇辰雨父子倆手中持有的股份妥妥的達到了90%，從而確保沒有任何人可以打華夏汽車公司的歪主意。
然而，這還沒完呢，國際汽車投資控股持有華夏汽車公司的股份如果是一個驚雷的話，那麼接下來的這個消息就是晴天霹靂了，直接把所有的汽車巨頭們震懵逼。
原來，這才是天辰基金，也可以説是華夏汽車公司的真正“爆發點”啊！
很多人還在驚歎國際汽車投資控股公司居然持有華夏汽車公司那麼多股份的時候，他們再次放出了自己的“重磅炸彈”。
國際汽車投資控股公司宣佈，正式與美國克萊斯勒汽車集團達成協議，全資收購他們手中的豪華跑車公司蘭博基尼。不錯，蘇辰雨終於按耐不住，將蘭博基尼這個跑車中的“戰鬥機”給收入囊中了。
這就是蘇辰雨在所有人的目光都關注在德國大眾汽車股份爭奪上的時候，悍然出手的喜人成果直接出手強吃了蘭博基尼這個超級跑車品牌。
本來，蘇辰雨還以為要吃下蘭博基尼這個超級跑車品牌應
該會畢竟費事呢，誰特麼能想到，簡直是出奇的順利啊。天辰基金的人才剛剛跟克萊斯勒汽車集團的人接觸，那邊似乎就有些迫不及待要將蘭博基尼出手的意思。所以，天辰基金跟克萊斯勒方面也就是深入淺出地談了幾回之後，這樁收購案就算是如此輕鬆隨意地定了下來。
説實話，當蘇辰雨知道了這個結果之後，真的是有些吃驚啊，不禁懷疑起這裏面是不是有詐啊。
毫無疑問，蘇辰雨是想多了，天辰基金與克萊斯勒的交接手續辦的非常順利，而且裏面沒有一點詐。如此一來，蘇辰雨就有些懵逼啊，難道是克萊斯勒那邊腦子都被大鐵門夾了，怎麼連蘭博基尼都説放手就放手了啊。
要知道，那可是蘭博基尼啊，大名鼎鼎的蘭博基尼啊。
後來，蘇辰雨才特麼知道，還真不是克萊斯勒那邊管理層的腦子讓大鐵門給砸了，而是這個時候的蘭博基尼真的很慘。
不錯，就是很慘，現在蘭博基尼的狀況非常的不好，根本沒有前世加入德國大眾汽車集團大家庭的無限風光啊。
作為意大利三大跑車“兩王一後”中的“一王”，蘭博基尼的日子可以説是相當難過，不要説比有菲亞特這個“爸爸”撐腰的法拉利了，就算是剛剛嫁給法拉利的瑪莎拉蒂也要差上不少。
在1980年的時候，蘭博基尼不幸破產，被瑞士的一家窮逼公司曼朗兄弟收購，事實證明，跑車這玩意玩的就是錢，所以很快被轉賣了。這一次的買家不是別人，正是克萊斯勒這個倒黴蛋，原本以為這次蘭博基尼應該是傍上“大款”了吧，畢竟克萊斯勒可是美國三大汽車公司之一啊。然而，上天再次跟蘭博基尼開了大大的玩笑，殘酷的現實表明，克萊斯勒也是個窮逼啊。最關鍵的是，克萊斯勒的領導層腦殘啊，根本不會經營蘭博基尼，想想也就是釋然了，能把克萊斯勒這個美國三大汽車公司做破產被人家收購，他的領導層不是腦殘是什麼？
不過，這樣一來，蘇辰雨這傢伙算是撿了大便宜，別人不知道怎麼搞蘭博基尼，有着前世經驗的他，可是知道的一清二楚啊。不要看跑車這玩意的銷量低，但是耐不住價格高啊，最關鍵的是，“裝逼階層”多的數不勝數啊，特別是在中國富豪階層崛起之後，呵呵……
雖然國際汽車投資控股公司全資控股蘭博基尼，但是他哪有功夫經營這玩意啊，所以，蘇辰雨直接把蘭博基尼的經營權授權給了華夏汽車公司，由他們來託管經營。如此一來，蘭博基尼這種變相的加入，極大地豐富了華夏汽車公司的產品庫，徹底完成了超跑、豪車、高中低端車全系列的產品架構。而且，通過對蘭博基尼的吸收轉化，還可以極大地促進華夏汽車公司在動力、造型等方面的技術升級。
可以這麼説，收購超級跑車蘭博基尼這步棋絕對是相當正確，不過，某些人對此似乎有些意猶未盡啊……