豐田市，原名舉母市，不過因為這裏有一家牛逼閃閃的汽車公司——豐田汽車公司，所以就直接改名了。
提起豐田汽車，相信國人都知道，這家以“剎車不靈”、質量二流而著稱的汽車公司可謂是在國內汽車市場大行其道啊。
從80年代初開始，豐田汽車開始進入中國，那時候價格便宜的日本車是國內主要的進口車型，而豐田更是其中的“大頭”。
這裏説起中國的汽車產業發展，就不得不説中國與國外汽車公司合資建廠的事情。
當時，按照國家高層的意思，是希望和豐田、日產這些日本汽車公司在中國合資建廠，可是日本這些汽車公司根本瞧不起當時的中國——狠狠地拒絕了。
美國人倒是樂意將淘汰下來的落後汽車生產線以1美元的白菜價賣給中國，可是後來一看形勢，居然出爾反爾地要價3000萬美元，絲毫沒有誠意。
至於法國佬對此更是毫無半點興趣，根本沒拿正眼瞧中國。
最後，很有骨氣的中國斷然拋棄這些無良國家的汽車公司，轉而與德國的大眾汽車公司合作——這才有了上滬大眾。
隨着中國經濟的全面騰飛，中國的汽車市場日益龐大，逐漸成為眾多國外車企眼中“香餑餑”。
可是在這件事上，中國方面還是很有節操的，在很長的一段時間裏根本不和貼上來的日本車企談合作，甚至原則上根本不同意、不批准日本的車企在中國設立整車廠。
沒辦法，在80年代初，豐田這些日本車企正隨着日本高漲的經濟在歐美市場大殺四方，怎麼可能看得上剛剛甦醒的中國。可是誰也沒想到豐田的這一舉動算是徹底得罪了中國，從而在之後的十幾年時間裏在中國建廠的事情寸步難行。
其實，蘇振邦這次前往豐田市參觀豐田汽車公司也只不過是心血來潮罷了。畢竟從蘇振邦那個時代成長起來的人，對汽車都有一種近乎於天然的崇拜感。這次來到日本，蘇振邦想起自己公司配的那些小轎車很多都是豐田牌，於是就提出了參觀豐田汽車公司的想法。
來到豐田市之後，蘇振邦的翻譯助手以蘇寧公司的名義向豐田公司提出了參觀的想法。蘇寧公司雖然在國內很有名，現在蘇振邦在國內的企業界更是絕對的“領軍一號”的人物，可是這些在日本這個屁大點的地方顯然不好用。
人家豐田汽車公司一聽是中國來的一家民營企業，根本沒放在心上，先是把他們晾了起來。豐田汽車倒是沒有直接拒絕蘇振邦他們的參觀請求，只是以“找時間安排”這種藉口拖了下來。
一看豐田汽車是這種態度，蘇振邦倒是沒有生氣，畢竟現在人家要比咱們發達、要比咱們領先，那就等着吧。
不得不説，蘇振邦在這件事還真是好脾氣，還真是一等好幾天，其間也讓助手去詢問了幾次。
也不知道豐田汽車是突發善心，還是哪裏一下短了根弦，居然同意了蘇振邦他們參觀汽車研發中心和生產工廠的請求。
在等了好了幾天之後，蘇振邦終於可以一睹這個日本最大汽車生產商的內部了。在一個叫高橋陽平的公關經理陪同下，蘇振邦一行人進入了豐田汽車的生產基地。
看着人家流水線上，一輛又一輛汽車被裝配起來，蘇振邦着實受到了極大的震撼。從衝壓到焊裝、塗裝，最後再到總裝，高度自動化的流水線作業生產方式確實將蘇振邦給震驚了。
“佐佐木君，這些人是什麼人？”總裝工廠的一個工人對身邊的另一個工人問道。
佐佐木看了一眼蘇振邦等人，然後説道：“聽我表哥説是中國來的參觀團，好像是一家百貨公司。”
“中國人來我們工廠參觀，他們能看懂什麼啊？”藤原健太郎掃了蘇振邦他們一眼，然後不屑地説道：“而且還是一家百貨公司。”。
佐佐木也深表贊同地説道：“估計是拿着他們國家的錢來遊玩的罷了，今年已經來了好幾撥了。”
“他們中國哪有汽車工廠，基本上都要從我們豐田公司進口的，而且好像只有當官的和有錢人能坐得起汽車，其他人都填不飽肚子呢。”藤原健太郎一副很瞭解中國的模樣，故作“悲天憫人”地説道。
兩人對話的聲音雖然不是很大，但是蘇振邦等人卻都聽到，無奈是一句沒聽懂，只有身邊的小李翻譯一臉的難看。蘇振邦當然也看到了翻譯小李忽變的臉色，於是找了機會問道：“小李，剛才那兩個人説的什麼？”
“蘇總，他們説……”小李支支吾吾地説道：“他們説我們中國沒有汽車工廠，想開汽車還得進口他們豐田的，還説我們是來公款旅遊的，根本什麼都不懂。而且還説我們國家的老百姓現在連肚子都填不飽。”
蘇振邦聽了小李的話，雖然臉色沒什麼變化，可是心裏卻是怒急了——一個個泱泱大國居然被區區的蕞爾小邦嘲笑，而令人憋屈的是對人家的嘲笑卻無力反駁。
不動聲色地參觀完豐田的生產基地，當蘇振邦提出按照日程想去看看他們的研發中心的時候，高橋陽平很果斷地拒絕了。雖然藉口是要保密，可是蘇振邦卻是知道，人家根本沒把他們放在眼裏——該哪去哪去，沒工夫伺候了，能讓你們看這些都不錯了。
小李翻譯還想爭辯幾句“按照預定的程序我們是被允許進入研發中心的”，不過蘇振邦擺了擺手阻止了他的動作。再次看了看豐田的生產工廠，又掃了一眼那兩個嘲笑他們的工人，蘇振邦握了握拳頭，然後不動聲色地跟着高橋陽平離開了。
回到賓館之後，蘇振邦很果斷地拒絕了高橋陽平要代表豐田公司宴請他的提議。
筵無好筵，受了一天氣的蘇振邦可不想再去鬧個氣飽回來。今天的參觀算是讓他更深切地體會到落後就要被嘲笑、落後就要捱打的道理，忽然他心底生出一個想法來——我要造中國人自己的汽車。
汽車工業不是簡單的將各個零部分組裝起來就行了，他需要一整套研發、生產相配合的工業體系。一個汽車公司想要做大做強，那麼就需要擁有自己的核心技術，否則將會永遠受制於人。
從一開始，中國的汽車工業因為起步晚、底子薄的原因，一直走的是市場換技術的道路。而想要創造一家自己的汽車品牌，中國在自主研發的路上走了十幾年才有了吉利汽車等國產汽車的誕生。
從日本回國之後，蘇振邦不動聲響地在澎城建起了一家汽車公司——華夏汽車公司。
不過這家汽車公司目前還是一家不具備任何生產能力的空殼公司，但是他的的研發部門倒是在蘇振邦的支持下首先建立起來了。
就在蘇振邦開始着手要建立中國人自己的汽車品牌的時候，蘇辰雨這廝已經離開了日本飛向了美國。這次的美國之行，鍾楚虹倒是沒有再跟着，香港的電影馬上就要開機了。於是，只有蘇辰雨和傑米??戴蒙這對好基友結伴前往美國了。
當身在美國的蘇辰雨跟蘇振邦通越洋電話的時候，他驚訝的發現自己的老爸居然有一顆“汽車強國”的心，而且還付諸行動了。作為兒子，蘇辰雨自然要全力支持自己老子的這種“汽車強國夢”。
既然新成立的汽車公司沒有汽車生產線，蘇辰雨所幸給自己老子搞回來一整套的汽車生產線。在獵頭公司的幫助下，蘇辰雨得到了一個消息——克萊斯勒公司有一套剛剛退下來的生產線，這套生產線是準備賣到巴西去的。
在傑米??戴蒙的牽線搭橋之下，蘇辰雨直接用美金開路，然後，就沒有然後了。
雖然當克萊斯勒公司得知這套生產線是為中國公司引進的時候還有些猶豫，可是在美元攻勢之下，很快被美國政府有關部門放行了。於是蘇辰雨用5600萬美元的高價買下了這一套還不算是太落後的汽車生產線。
這個消息傳回澎城，蘇振邦還有點反應不過來，怎麼這生產線跟菜市場的大白菜一樣説買就買了呢？
雖然汽車生產線買的容易，可是要是想進入國內，還得通過海關的一系列複雜的手續。
當蘇振邦把引進汽車生產線的事情上報給田明理的時候，田明理還真是大吃一驚。不過之後則是狂喜，一旦蘇振邦的汽車公司真正地建立起來，那麼澎城市將成為整個東海省甚至有可能成為華東地區的工業重鎮。
不過引進汽車生產線這麼大的事情也不是田明理能插得上手的，於是他帶着蘇振邦連夜趕往金陵。
對於能有一條國外的汽車生產線落户東海省的事情，東海省委省政府顯然是非常支持。而且這件事也引起了國務院的重視，給予特事特辦的權力，各相關部門全力配合。
這條從大洋彼岸運來的汽車生產線運達中國之後，在上滬海關以最快的速度過關，然後被運往處於澎城的華夏汽車公司生產廠。不過，這次引進的僅僅只是克萊斯勒公司的汽車生產線，而沒有相配套的生產技術。所以，當全部的生產線被安裝調試好之後，沒有任何的生產任務——汽車還在華夏汽車的研發中心設計呢。
不過，蘇振邦並沒有急，要知道他可是要造一輛中國人自己的汽車。除了原來從各個國營汽車廠挖來的工程師，蘇振邦還不斷地從歐美、日韓等地大肆高薪挖人家的汽車工程師。
在很多人看來，蘇振邦這種光投錢不見效益的行為幾近於傻子一般。
可是誰也不會想到這家汽車公司日後會造出第一輛全自主知識產權的中國汽車，更不會想到這家現在不起眼的汽車公司會成長為舉世矚目的超級汽車巨頭……