馬科斯-莫斯利不明白為何“奔馳”總裁的于爾根-胡伯特和林風為何這麼快就能達成協議，要知道這不但涉及幾億美元的投資，而且還事關“奔馳”的最先進的一條汽車生產線，居然就這麼短短幾句話的功夫，雙方就談妥了，這乎馬科斯-莫斯利的想象。饒是馬科斯-莫斯利擔任國際汽聯主席十餘年，可謂見多識廣，也沒見過這麼快談判的。
相對於馬科斯-莫斯利的驚訝，林風卻並不感到驚訝。因為就算“奔馳”將這條汽車生產線賣給自己，也不會和“奔馳”的市場相沖突“奔馳”家用轎車市場定向是中高端，而這條生產線只能生產低端汽車，而且是極為入門的低端汽車，兩者之間沒有任何衝突。何況，“奔馳”也絕不希望日系汽車憑藉這次的銷量對賭，最終霸佔中國市場。
中國市場！中國有13億人口，大約有33億户家庭，按照中國目前的展度，不出15年，平均一户一輛轎車那是完全有可能的，那就是33億輛轎車，這是多麼大的一個市場啊。何況，這還只是銷售市場，每年的汽車保養市場，汽車改裝市場等等，這樣算下來，中國可以説是目前全球汽車市場的一個已經曝露在所有人眼中的金礦，就看誰能夠獲得開採權了。
因此，“奔馳”公司這次願意幫助林風，將這條汽車生產線賣給林風，從一方面來説也是大勢所趨，何況“奔馳”汽車也將從這條汽車生產線上獲得足夠的利潤。于爾根-胡伯特所提出的第二個方案便是這條汽車生產線“奔馳”公司以2億美元的價格賣給林風，“奔馳”公司負責對其進行重新改造，以滿足林風生產節能環保型轎車的需求，並且提供5年的售後服務，承擔其售後服務當中的一切費用。不過相應的，這條汽車生產線所賣出的每一輛轎車，“奔馳”公司都將提取o5%的利潤。
對於林風來説，這個條件，雖然略微有點苛刻了，因為在林風看來，未來這條汽車生產線將會生產出數以百萬計，甚至千萬計的節能環保型轎車，“奔馳”每輛轎車都提o5%實在有點多了，不過目前來説，林風找不到比“奔馳”更好的汽車公司了，現在也只能接受這個條件。
在告別“奔馳”公司之後，林風便拜訪了世界環保組織和世界氣象研究組織，以及世界考古組織，這三大組織均承諾將會在近期布一條地球變暖，要節能減排的報道。至於這三家全球性組織為何願意賣林風面子，很簡單，林風承諾日後將每年提供給三家組織各萬美元的贊助，幫助其研究地球變化等等課題，這三大組織自然無不應諾。本來表這樣的報道並不違揹他們的良心，這是事實，他們何樂而不為呢！
一個月後！
當時間進入到初夏季節時，林風再次來到“神龍汽車”時，“奔馳”公司已經將林風耗資2億美元訂購的節能環保型轎車生產線給改變並且安裝、調試完畢。
“boss，你可真厲害。這條生產線當初‘奔馳’公司可是耗資15億美元，算上這次的改裝，差不多要2億萬美元左右，居然2億美元就賣給你了！”生產部副部長德國人馬克驚歎。
原本馬克提出讓林風去找“奔馳”公司購買汽車生產線，那也只是就那麼一説，本身馬克對此並不抱任何希望。他以前就是從“奔馳”被林風高薪挖過來的，深知“奔馳”的原則。像這麼先進的汽車生產線，“奔馳”是絕對不會賣人的，寧可爛掉，不曾想這次賣給了林風。
林風一笑。這次真的只能緣巧合。如果不是自己和日本汽車對賭，如果不是外界一片看衰“神龍汽車”，如果不是“奔馳”恰好有條爛在懷裏的汽車生產線，如果不是自己是世界富，“奔馳”希望能夠和自己建立一點關係，在這麼多機緣巧合下，恐怕“奔馳”公司絕不會將這條汽車生產線賣給“神龍汽車”。
“林董，加上這條全新的汽車生產線，以及我們對其他汽車生產線的改造，現在公司年生產能力可以達到85萬台！”鄭潔雙眼放光的説。
雖然年產85萬台，相對於“通用”、“豐田”這些公司動輒年產幾百萬台汽車的公司相比，還很稚嫩，但“神龍汽車”剛成立便能擁有年產85萬台轎車的能力，已經相當可喜可賀了。
當然，就目前來説，有點讓鄭潔糾結的是，目前的“神龍汽車”所有生產線都只能生產節能環保型轎車，至於其他車系那是一條生產線都沒有。這無疑是相當尷尬的事。生產力太單一了，一旦節能環保型車系不受市場歡迎，或者説沒有預計的那麼好，那“神龍汽車”可就真的是死的不能再死了。
當初建廠，加上購買汽車生產線以及改造，“神龍汽車”創始資金億人民幣，可是已經花了個七七八八了，如果再扣除未來的廣告宣傳費用，“神龍汽車”賬上流動資金也就僅供公司運營12個月。如果12個月，汽車賣不出去，等待“神龍汽車”的只有一個結果——破產。
“放心吧，節能環保型轎車一定能夠大賣！”林風自信的説。
一旁眾人點點頭。不管怎樣，現在已經是逼上梁山了，只有前進沒有後退了。
三天後，第一輛節能環保型轎車正式下了生產線。
林風作為公司董事長，自然是第一個試駕。饒公司一週之後，林風極為滿意的點頭。這輛節能環保型轎車，雖然升排量一下的轎車，但度卻可以高達12o公里每時，而且在最高度行駛下，車身絕不會有飄的感覺，不像“奇瑞”的低端車系，一旦度過了8o，整個車便感覺有點飄。當然，造成如此強烈的反差的原因便是引用了一個全新的技術，也是目前全球獨一無二的創技術。
這個技術當然是由哈佛的高材生索羅等人所明。原本在關於節能環保型轎車的要求時，林風提出了幾個大的建議：1，時尚、美觀；2，物美價廉；3，駕乘感覺；4，堅固耐用；5，度。
對於時尚、美觀，林風可是提出了命令，絕不能汽車一生產出來，就給人一種粗製濫造的感覺，絕不能讓人説節能環保型轎車就是水貨轎車。因此，外觀上就絕不能比那些高檔轎車差。對於林風這個要求，眾人可是犯難了，低端車系看起來要不比高端車系差，而且還要更有特色，這不是強人所難麼。
一番深思之後，眾人無奈的搖搖頭，對於林風的這個要求，眾人自問辦不到，恐怕整個汽車界也沒有人可以辦得到。
“林董，我看這個要求還是太難了點。畢竟低端轎車就是低端轎車，怎麼可能看上去和高端轎車差不多，甚至更好呢！”鄭潔開解林風説。
林風卻搖搖頭。其他汽車廠商的低端轎車僅從外觀上比不上高端轎車，那是其他汽車廠商的事，但“神龍汽車”的轎車僅從外觀看，就絕不能比高端轎車差，否則其銷量一定倍受影響。現在既然眾人無法生產出可以達到自己要求的轎車，那就請非汽車界的人士來設計好了。
提到設計，林風自然而然的想到一個人——阿萊格拉。
“阿萊格拉，好久不見，最近怎麼樣？”林風熱情的打着招呼。由於自己和阿萊格拉之間的那麼一點關係，林風對阿萊格拉一直有點愧疚，一直有點不好意思見她，因此甚少和其聯繫。每每聯繫阿萊格拉，就總是有事情。比如上次林風在《魔獸世界》裏舉辦生日party，就利用阿萊格拉的人脈在虛擬世界裏請來世界十大名模，而且分文不要。可以説，阿萊格拉幫林風甚大，而林風除了在範思哲困難之際，資助其2億美元，換了2o%股份外，什麼忙都沒有幫。
“哼，怎麼，又有什麼事要我幫忙！”阿萊格拉鼻子一哼。
林風一陣尷尬。
“難道我就不能沒事打電話來和老朋友敍敍舊麼！”林風尷尬一笑。
“切，我的世界富先生，你有空都去泡妞了，怎麼會有空來找我，説吧，有什麼事要我幫忙！”阿萊格拉毫不留情面的揭穿林風的虛情假意。
“呃，是這樣的，我的‘神龍汽車’想要給汽車設計外型，我的要求是想要低端轎車看上去和高端轎車差不多，而且要更有特色。我們公司的那些設計師能力太差辦不到，所以我只能來找你這位設計界的大師咯！”林風不斷給阿萊格拉捧着高帽。
“哼哼，還算你聰明，知道我是幹嘛的。林，這個絕沒有問題。不過我有個條件。”阿萊格拉説。
條件？！林風本能的一驚。這個、這個會是個什麼條件呢？總不會要找自己逼婚吧！——平生不做虧心事，半夜不怕鬼敲門，林風顯然就屬於那種做了虧心事的人。
“吧。”林風含糊的答應。
“放心，絕不是你想的那樣。”阿萊格拉不忿林風這語氣，冷冷的譏諷説。
林風無奈的陪笑幾聲。
“我的要求很簡單，這個月18日你和智友她們一起到米蘭來。”阿萊格拉説。
這個月18日？林風悶頭想了一下，阿萊格拉要自己18日去米蘭幹嘛，還非要李智友她們一起去。
“林，你該不會都忘記了吧！”電話裏，阿萊格拉的聲調猛的高了八度。
林風額頭冷汗頓時冒了出來。這個，這個，似乎自己還真的忘記有什麼事了。自己究竟有什麼事要去米蘭呢？——林風相當之糾結。
“哼，林，如果你想不起那就算了，你也不用來了。不過我也不會幫你設計什麼汽車外型了！”阿萊格拉説着就要掛電話。
不得不説，林風有時真的很佩服自己的急智。每每遇見一些難題或者威脅事情時，在那千鈞一之際，林風總能急中生智，想出辦法來解決問題。
“哈哈，阿萊格拉，看你説的，剛才我是和你開玩笑呢。這個月18日，不是你的成*人禮麼，半年前你就説過，我怎麼可能會忘記呢！到時我一定和李智友她們準時出席！”林風額頭冷汗那個冒啊，幸虧，幸虧關鍵時刻林風想了起來。
6月18日，是阿萊格拉的成*人禮。半年前，阿萊格拉就極為正式的給自己和李智友等人下達了請柬，這次又特地提醒自己，真的是很有心了。
哼！——阿萊格拉哼唧幾聲，對林風這個答案表示滿意。不過不知為何，莫來由的對林風記得自己成*人禮感到一陣竊喜。
“對了，到時出席的會有哪些人？”林風隨意問上那麼一句。
“嗯，時尚界的大概都回來吧，皮爾-卡丹啊，一些世界頂尖名模都會到場吧，還有貝盧斯科裏先生，對了，我師傅也會到場！”阿萊格拉得意的説。
“你師傅？”林風一愣，沒想到阿萊格拉會有什麼師傅。
“哼哼，你忘記了，車王舒馬赫可是我師傅哦！”阿萊格拉得意的説。
舒馬赫！——林風聞言眼睛一亮。
自己的車隊下賽季可是要加盟f1的，那些外在硬件設施和軟件實施好辦，花點錢的事，但是車手的問題可沒解決。而且“神龍汽車”的技術那肯定是暫時不如其他車隊的，因此就必須有最好的賽車手來彌補一下這中間的差距。試問當今最優秀的f1賽車手是誰，那不用車王舒馬赫。林風可是一直在打着舒馬赫的主意，只是一直覺得沒有什麼機會下手。現在可是上天給自己送機會來了。
“哼，林，你怎麼笑的那麼詭異。好了，不和你多説了，我還有事做。你要的轎車設計圖，我會在3天之內給你。”説完，阿萊格拉匆匆掛了電話。即將舉辦成*人禮，正式接管範思哲帝國的阿萊格拉，顯然有太多太多事要忙。
三天後，阿萊格拉從米蘭傳來了設計圖紙。根據“神龍汽車”節能環保型轎車的三個檔次轎車，阿萊格拉一共設計了三款不同風格的設計圖。低端的給人一種簡約，大方，雖然樸素但卻不讓人感到俗不可耐，反而有種清新的感覺；至於中端，那則是時尚，美觀，令人一見之下便難以忘懷；至於高端的車系，只有一種感覺——低調的奢華。外觀咋看上去並不起眼，但是越看越喜歡，越看越覺得雍容華貴。
而且每一款設計圖紙，阿萊格拉都附有多種可更換的局部改造圖。比如外觀顏色上，每一款車型都配有四種顏色，代表着四個季節；每一款車型還有外型上的區分，陽剛一點的屬於男性駕駛，陰柔一點的則屬於女士駕駛。可以説，阿萊格拉為“神龍汽車”這轎車設計可是煞費苦心。
“林董，贊啊！我可是到今天才知道原來轎車也能這麼時尚！”鄭潔感嘆説。
其餘眾人也是一片驚歎之聲。原來在他們眼中那麼難以解決的事情，林風居然只用三天就解決，而且解決的是那麼完美。可以這樣説，他們都巴不得立刻購買一輛這樣的轎車。
至於，外觀問題完美解決。當然，至於林風欠下阿萊格拉的人情，那就只能讓林風自己去償還了。
至於物美價廉，那就更沒問題了。這次“神龍汽車”開的三款轎車，低端的升以下）只要38元人民幣，中端的4升）只要58人民幣，高端的4升）只要78元人民幣，絕對的物美價廉。可以説，絕對是市面上性價比最高的轎車。
至於駕乘感覺，林風希望給所有駕乘者一個最舒適的環境。原本眾人也提出了許多建議，不過大多不滿意。畢竟這是節能環保型轎車，車內空間有限，不可能像豪華轎車那樣舒適，畢竟空間決定一切。不過顯然，這絕不符合林風的要求。“神龍汽車”的轎車想要越日本車系的銷量，那就必須力求完美。而駕乘感覺，則是關鍵之一。
因此，林風找上了國際傢俱裝修界的龍頭——宜家公司。由宜家公司全程負責“神龍汽車”的所有轎車內的設計。而最終當“宜家”的方案拿出來之後，並塑造了一個模型給眾人臨時體驗之後，再次證明林風這個決策是多麼的英明。“宜家”利用他們在傢俱裝飾界幾十年的經驗，將“神龍轎車”節能環保型轎車的所有空間充分的利用起來。雖然節能環保型轎車外觀看上去很，但是實際上坐進去之後，由於內部各種裝飾的搭配，還有座椅的設計，絲毫不讓人覺得其搭配的自動人體工學設備，從最矮的14的個頭，到2米的個頭的人，都能感覺到舒適的駕乘體驗。
至於堅固耐用，不要忘記生產部副部長可是德國人，雖然他名義上是副部長，但實際上就是未來的正部長，一旦鄭潔從副總經理提升為總經理，馬克便將提拔為部長。因此，馬克便提議，不能造日本轎車那種罔顧人命的轎車，要經得起撞，經得起衝擊，因此鋼板就一定要用好的。結果，最終下來，如果不算哈佛高材生索羅等人的那個明費用，就成本來説，低端的所有成本便高達35萬，中端的便高達5萬，高端的更是高達65元。這還沒有算廣告宣傳費用，如果這樣一算，幾乎生產低端轎車略虧一點錢，中端轎車不賺錢，高端轎車才能賺那麼一點錢。
如果再算上索羅等人的明技術使用費，那不但不賺錢，反而還要賠錢了。
因此，最初就馬克這提議，眾人是唇槍舌戰過一番。畢竟開公司就是為了賺錢，雖然“神龍汽車”承載的是中國汽車的希望，但是也不能虧本運營下去。這事，當時弄的這幾個管理層是見面就吵架，幾乎翻臉。
最終，眾人將決議權交給林風，由林風來定奪。而經過思慮再三之後，林風決定還是才用德國人馬克的提議，用好鋼材，保證每個駕乘者的安全。雖然公司生產的是節能環保型轎車，但在鋼材用料上絕對不節能。
至於生產成本的問題，林風自然也考慮過，那就是直接從源頭拿貨。去收購鐵礦石脈，那樣就能將成本降至最低。
這以上三點，還好解決。真正的難題是度。雖然已經使用了好鋼材，可以極大的增強駕乘者的安全，但是在度上卻無法保證。對於轎車來説，想要度起來不飄，那自身重量就必須起來，尤其是底盤必須重。但底盤一重，轎車耗油就大了，那就絕不節能環保了。因此，這個難題一直困擾着眾人。
一直到索羅等人提出一個全新的構思——磁加重。
磁加重！這是一個全新的理念，是一個全新的嘗試。在考慮到“神龍轎車”的車問題上，眾人一直都找不到一個能夠完美解決這個難題的方案。偶然情況下，哈佛高材生索羅等人目睹中國磁懸浮列車的消息時，突奇想，既然能夠利用地球地磁力讓這麼重的列車懸浮起來，那麼能否反其道而行之，利用地磁力來臨時加重轎車的重量，保證其在告訴行駛當中，不會因為車身過輕而生漂移現象。
經過索羅等人的嘗試，並且前往哈佛大學搬救兵，半個月時間，一次偶然的嘗試下，“磁加重”技術問世。通過這個“磁加重”技術，哪怕轎車再輕，只要凱奇“磁加重”技術，便能在短時間內保證轎車的重量，而不用擔心在高行駛下生飄浮的現象。而且這種“磁加重”技術，很神奇的並不增加轎車額外的油耗，並且對度還有一定的提升作用。不然升以下的節能轎車，怎麼可能開到12o公里每時的度。
不過很奇妙的是，這個“磁加重”技術的擁有着不屬於“神龍汽車”，而屬於林風。原因嘛，很簡單。當初索羅等人提出研太陽能電池板技術，便被公司眾多股東否決。對於此，索羅等人自然心有不甘。這個時候，林風出面以自己的資金建設了一個研究院，供索羅等人研究他們感興趣的項目。當然，索羅等人依然是“神龍汽車”的技術員，不過同時也是“林風研究院”的研究員。
在“神龍汽車”，索羅等人負責汽車技術的改進，在“林風研究院”則負責研究各種他們感興趣的項目，比如太陽能，比如空氣動力學，比如這個磁加重，總之他們對什麼感興趣，就可以研究什麼，而沒有任何限制。而且林風保證他們足夠的資金。
而這次，這個“磁加重”技術，就是在“林風研究院”研究成功的。其歸屬權自然屬於林風。只不過，每台裝有“磁加重”技術的轎車，索羅等人都能享有2o%的利潤分成。
至於目前“神龍汽車”每台裝有“磁加重”技術的轎車嘛，林風象徵性的收取元人民幣使用費。
“各位，你們來試試！”林風下了車，意氣風的打開車門。
“我來！”鄭潔第一個跳了上去。
轟隆隆！——隨着馬達一陣狂響，這輛第一台節能環保型轎車風馳電掣般飛了出去。1o分鐘之後，再次風馳電掣的駛了回來。
“哈哈，好爽！真的可以開到12o公里，而且沒有任何漂浮感覺，而且剛才我不心撞了一下，車身那個堅固啊，遠非日系車可以比擬！我看全球也就德國車勝過我們。至於駕乘感覺，那更沒得説，絕不比‘寶馬’差！”鄭潔自豪的説。
雖然“神龍汽車”的轎車不是全球最堅固耐用的，但是要知道這可是節能環保型轎車，一向給眾人印象都是輕便，不耐用，結果現在卻完全顛覆了這個傳統，你説這神奇不神奇。
隨後眾人一一試駕，下車之後均是一臉激動。他們自豪啊，這可是“神龍汽車”生產的轎車，卻那麼優秀，低端的價格足以比肩中高端的轎車（外觀和駕乘感覺上），這能不自豪麼！
“對了，老闆，這款車，你看給取個什麼名字好？”鄭潔問。
眾人齊齊望向林風。現在轎車下線了，但還沒有一個名字呢。
林風悶頭想了想。
“你們有沒有什麼好意見？我暫時沒想到什麼好的名字，不如暫時低端的就叫‘神龍1系’，中端的叫‘神龍2系’，高端的叫‘神龍3系’好了！”林風説。
眾人想了想，也暫時認可這個提議。等有好名字再改就是。
“對了，老闆，準備怎麼宣傳呢？該請哪個明星？”鄭潔問。林風“第二娛樂”旗下可是有眾多明星，這方面，林風最有言權。
林風詭異一笑。請哪一個明星？這太家子氣了。